LE VOL D'INITIATION

Accessible à tous, le vol d'initiation dure en général une demi-heure. Il vous familiarise au vol à voile en biplace, et pourquoi pas aux premières leçons de pilotage.
Tous les clubs de vol à voile français proposent des vols d'initiation. En moyenne il faut compter 250 F le vol, assurance comprise. Un conseil, n'hésitez pas à téléphoner pour vous assurer que les conditions météo seront propices.

L'ECOLE

A bord d'un biplace, accompagné d'un instructeur, vous faites l'apprentissage des règles de sécurité, du décollage, du pilotage du planeur (vol en ligne droite, virage, montée en spirale dans une ascendance, descente et atterrissage) de la maîtrise du vol (orientation, analyse des conditions aérologiques, prise de décision). Cet enseignement pratique va de pair avec la théorie du Livre Bleu de l'élève pilote de planeur.
Après un certain nombre d'heures, (consignées dans votre carnet de vol) variable en fonction de chacun (la moyenne est de 20 heures) arrive le moment attendu : le lâcher.
L'instructeur vous estimant apte, va vous confier le commandement du planeur et vous réaliserez votre premier vol solo. Les leçons en double ne sont pas terminées pour autant : il faut maintenant progresser en alternant vols en solo près du terrain et vols sur la campagne avec un moniteur.

LA PROGRESSION

La première étape est le B.P.P. Brevet de Pilote de Planeur. Il exige deux heures de vol solo dont un vol d'au moins une heure, une dizaine d'atterrissages en solo et un examen officiel théorique et pratique. Nouveau breveté, vous êtes désormais Commandant de Bord.
Ensuite viendra le lâcher campagne.
Les certificats de performance D, E et F qui vous entraînent plus loin en distance et en altitude.
La qualification "emport de passager".
Le Lâcher sur des planeurs de plus en plus performants.
Des stages dans des régions de plaine ou de montagne où les conditions sont différentes.
La compétition.
Et pourquoi pas l'instruction à votre tour ? L'usage veut que la progression ait lieu dans un même club au sein duquel se crée une vie associative, base du mouvement vélivole. Le planeur est un peu comme un goéland, gauche, incapable de se mouvoir au sol sans une aide extérieure.
Briefing et débriefing se font en groupe et quand vous êtes posé dans une champ (vaché), ce sont les autre pilotes qui viennent vous chercher. Malgré tout, le planeur a su se plier aux exigences de la vie moderne et des stages existent désormais pour les différents niveaux. Renseignez-vous en écrivant à la FFVV.

Contact: FFVV - 29 RUE DE SÈVRES 75006 PARIS
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