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S'équiper

L
'quipement du "parapentiste" se compose de diffrents paramtres :
 

- La voile Nous distinguons essentiellement 3 classes de voiles, standard, performance et comptition, qui s'adresse diffrents niveaux de pilotage. Cette classification est donne aprs une srie de test effectue par un organisme de contrle et la tendance actuelle s'oriente vers une pratique de loisir avec des voiles faciles types standard.

- La sellette qui existe galement selon diffrents critres de confort, de poids (pour les adeptes du vol montagne), et qui est gnralement quipe de protections passives (mousse ou air bag).

- Le parachute de secours, qui maintenant quipe la plupart des pilotes et qui a sauv bien des pilotes qui se sont trouvs en situation prilleuse.

- Le casque de type classique ou intgral

- L'instrumentation avec radio pour communiquer avec les copains en vol ou au sol et qui est bien utile pour la scurit, variomtre et altimtre qui indiquent les vitesses verticales pour savoir si on monte ou si on descend, et l'altitude, parfois un "ventimtre" pour connatre sa vitesse, un GPS essentiellement utilise en comptition.


TECHNIQUE

Le parapente n'est rien d'autre qu'un profil arodynamique comme peut l'tre une aile d'avion, d'un oiseau, etc... La diffrence qui caractrise le parapente des autres profils connus est dans sa forme de cration puisque son profil souple ncessite d'abord une "mise en forme" avant de pouvoir voler. C'est ce que nous appelons le "gonflage" de la voile. Ce gonflage ncessite de l'air qui est donn soit par le vent ou la brise existant sur le lieu de dpart, soit par une course d'lan impulse par le pilote



(c'est la mme chose lorsque vous jouez avec un cerf-volant, soit il vole tout seul parce qu'il y a du vent, soit il faut courir pour lui permettre de s'lever).

A l'issue de cette phase de "gonflage" il y a "le vol". Le parapente ne peut voler que s'il a une certaine "vitesse", pour crer un coulement de l'air autour de son "profil arodynamique" qui va crer les forces ncessaires sa sustentation. Ces forces (portance et traine), sont variables et donnes par diffrents paramtres que sont forme du profil, poids de l'ensemble, mouvements de la masse d'air. C'est le juste milieu entre ces forces qui va permettre au parapente de voler et de glisser jusqu' son point d'atterrissage. Le pilote pourra le diriger en modifiant ses vitesses symtriquement (vitesse de vol), soit disymtriquement (mise en virage).
En fonction du poids du pilote, la vitesse variera sur un mme profil, c'est pourquoi il existe diffrentes tailles de voiles adaptes des "charges alaires" spcifies par les constructeurs.


L'arodynamique des parapentes a beaucoup volue depuis ses dbuts et nous la mesurons par une valeur appele "finesse" qui est le rapport entre la distance parcourue horizontalement la distance parcourue verticalement (ex : finesse 10 veut dire que chaque fois que vous aurez avanc de 10 mtres horizontalement vous en aurez perdu 1 verticalement). Si au dbut du parapente la finesse


avoisinait les 2, les meilleurs aujourd'hui ont dpass les 8 de finesse. Sachez que par comparaison les meilleurs planeurs actuels possdent une finesse de 60 !

A toutes ces "performances techniques" viendront s'ajouter ensuite l'exprience du pilote et ses facults exploiter l'air et tous ces courants, paramtre le plus important pour faire durer un vol !!!

Alain BARTHERE   

 
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