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10 REGLES DE CONDUITE
SUR LES PISTES
1
RESPECT D'AUTRUI
Les usagers des pistes doivent se comporter de telle manière
qu'ils ne puissent mettre autrui en danger ou lui porter préjudice
soit par leur comportement soit par leur matériel.
2
MAITRISE DE LA VITESSE ET DU COMPORTEMENT
Tout usager des pistes doit adapter sa vitesse et son comportement
à ses capacités personnelles ainsi qu'aux conditions
générales du terrain et du temps, à l'état
de la neige et à la densité du trafic
3
CHOIX DE LA DIRECTION PAR CELUI QUI EST EN AMONT
Celui qui se trouve en amont a une position qui lui permet
de choisir une trajectoire ; il doit donc faire ce choix de
façon à préserver la sécurité
de toute personne qui est en aval.
4
DEPASSEMENT
Le dépassement peut s'effectuer par l'amont ou par
l'aval, par la droite ou la gauche ; mais il doit toujours
se faire de manière assez large pour prévenir
les évolutions de celui que l'on dépasse
5
AU CROISEMENT DES PISTES OU LORS D'UN DEPART
Après un arrêt ou à un croisement de pistes,
tout usager doit, par un examen de l'amont et de l'aval, s'assurer
qu'il peut s'engager sans danger pour autrui et pour lui
6
STATIONNEMENT
Tout usager doit éviter de stationner dans les passages
étroits ou sans visibilité ; en cas de chute,
il doit libérer la piste la plus vite possible.
7
MONTEE ET DESCENTE A PIED
Celui qui est obligé de remonter ou de descendre une
piste à pied doit utiliser le bord de la piste en prenant
garde que ni lui, ni son matériel ne soient un danger
pour autrui
8
RESPECT DE L'INFORMATION, DU BALISAGE ET DE LA SIGNALISATION
L'usager doit tenir compte des informations sur les conditions
météorologiques, sur l'état des pistes
et de la neige. Il doit respecter le balisage et la signalisation.
9
ASSISTANCE
Toute personne témoin ou acteur d'un accident doit
prêter assistance, notamment en donnant l'alerte. En
cas de besoin, et à la demande des secouristes, elle
doit se mettre à leur disposition
10
IDENTIFICATION
Toute personne, témoin ou spectateur d'un accident
est tenue de faire connaître son identité auprès
du service de secours et/ ou des tiers
LES STATIONS DES HAUTES-ALPES
Consultez
le Guide des
Stations d'Alpes Guide
L'ECHELLE DU RISQUE D'AVALANCHE
ECHELLE
EUROPEENE DE RISQUE D'AVALANCHE
RISQUE
1 : FAIBLE (drapeau jaune)
Le manteau est bien stabilisé dans la plupart des pentes
Les déclenchements d'avalanches ne sont possibles que
dans de très rares pentes raides (*) surtout par forte
surcharge (***).
Seules des coulées ou de petites avalanches peuvent
se produire spontanément.
RISQUE
2 : LIMITE (drapeau à damier noir sur fond jaune)
Dans quelques pentes suffisamment raides, le manteau neigeux
n'est que modérément stabilisé. Ailleurs,
il est bien stabilisé.
Déclenchements d'avalanches possibles surtout par forte
surcharge (***) et dans quelques pentes dont les caractéristiques
sont généralement décrites dans le bulletin.
Des départs spontanés d'avalanches de grande
ampleur ne sont pas à attendre.
RISQUE
3 : MARQUE (drapeau de couleur jaune)
Dans de nombreuses pentes suffisamment raides, le manteau
neigeux n'est que modérément à faiblement
stabilisé.
Déclenchements d'avalanches possibles parfois même
par faible surcharge et dans de nombreuses pentes dont les
caractéristiques sont généralement décrites
dans le bulletin. Dans certaines situations, quelques départs
spontanés d'avalanches de taille moyenne, et parfois
assez grosse, sont possibles.
RISQUE
4 : FORT (drapeau à damier noir sur fond jaune)
Le manteau neigeux est faiblement stabilisé dans la
plupart des pentes suffisamment raides.
Déclenchements d'avalanches possibles même par
faible surcharge (***), dans la plupart des pentes suffisamment
raides. Dans certaines situations, de nombreux départs
spontanés d'avalanches de taille moyenne, et parfois
grosse, sont à attendre.
RISQUE
5 : TRES FORT (drapeau noir)
L'instabilité du manteau neigeux est généralisée.
De nombreuses et grosses avalanches se produisant spontanément
sont à attendre y compris en terrain peu raide.
(*)
Pentes particulièrement propices aux avalanches, en
raison de leur déclivité, la configuration du
terrain, la proximité de la crête…
(**)
Les caractéristiques de ces pentes sont généralement
précisées dans le bulletin altitude, exposition,
topographie…
(***)
Surcharge indicative :
- forte : par exemple, skieurs groupés.
- Faible : par exemple, skieurs isolé, piéton…
Le
terme "déclenchement" concerne les avalanches
provoquées par surcharge notamment par le(s) skieur(s).
Le
terme "départ spontané" concerne les
avalanches qui se produisent sans actions extérieures.
TOUT SAVOIR… OU PRESQUE SUR LA NEIGE ET LES AVALANCHES
Avant
de partir, lisez les conseils
de l'ANENA (Association nationale pour l'étude
de la neige et des avalanches).
C'est
très important, on ne le répétera jamais
assez… et sachez que le RISQUE ZERO n'existe pas !
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