La répartition des tâches sur le Raft :

Le barreur est le maître à bord. Il donne les consignes en fonction des trajets, des départs, des arrêts, des situations critiques. Sur le bord, il évalue les forces en présence et réparti les pagayeurs sur le bateau en tenant compte de nombreux critères : équilibration des masses, équilibration de la propulsion, répartition des tâches, motivation du groupe, respect des consignes de sécurité dans les phases de navigation (embarquement, débarquement, orientation, équilibration, propulsion, phases critiques, phases de récupération, phases jouées...)… Il doit connaître son équipage, son potentiel et ses attentes. L'équipage doit répondre instantanément aux ordres du barreur qui seront croissants dans la complexité et la réactivité demandées et ceci en fonction de la difficulté de la rivière "du calme plat à la classe IV - V.
La confiance en son barreur est indispensable.

Réagir aux consignes du simple au complexe !

• Embarquement / Débarquement
La proue du bateau face à l'amont. Les deux plus puissants pagayeurs sont répartis sur les deux places avant, bordé droite, bordé gauche. Ils sont les "Jumpers" : ceux qui sautent pour s'arrêter en tenant le liche avant pour immobiliser le raft aux ordres du barreur et ceux qui tiennent le bateau à l'embarquement avec l'aide du barreur. Si leur technicité est suffisante, ces deux pagayeurs peuvent même effectuer des manœuvres de placement de l'étrave du Raft, en navigation.

• Navigation
Les consignes du barreur sont toujours données par rapport à l'axe avant-arrière du bateau : "Arrière gauche", "Tous à droite".
Elles peuvent être éventuellement données par rapport à l'axe latéral du bateau : "Tous à l'avant".
Elles sont rarement données par rapport aux deux axes sauf en phase critique !
Les consignes peuvent varier en fonction des barreurs et en fonction de l'intonation des ordres donnés : "EN AVANNNT !!!"
Voici quelques consignes :
"Avant toute", "Arrière droite", "Arrière toute", "Avant toute turbo" ou "Turbo", "Arrière toute turbo" ou "Arrière turbo", "Tranquille", "On laisse faire", "Stop gauche, arrière droite", "Sécurité" (Tous les pagayeurs s'assoient à l'arrière du bateau", "Personne à l'eau" (le pagayeur opposé aide le nageur à rembarquer. Veiller à conserver la symétrie de la propulsion).

• Dessalage (retournement du raft)
En cas de dessalage (crêpe, cravate : coincement du bateau sur un ou entre plusieurs rochers…) l'équipage devra suivre à la lettre les consignes de sécurité données par le barreur avant l'embarquement.

- Comment nager : sur le dos, les pieds en avant.
- Comment regagner la rive ?
- Où se tenir sur le raft ?
- Comment faire remonter quelqu'un dans le raft ?

Accepter un dessalage fait partie des risques calculés et acceptés par le barreur en fonction de son équipage. Le dessalage intervient dans la qualité ("Super ! On a fait une crêpe") ou dans la dégradation de la descente ("Grosse galère, 3 km pour récupérer le bateau, la moitié de l'équipage sur une rive, perte du matériel…"). Un dessalage peut être un exercice amusant à vivre pour un équipage si le lieu de retournement offre de grandes garanties de sécurité et n'entame en rien l'aspect ludique de la descente.